在国内重型汽车销量下滑时，中国重汽并未乱了步伐，而是坚定在国内市场降本增效，在国际市场扩大销量。
2019年9月底，中国重汽进行了重组，并发布公告称，山东重工集团通过股权无偿划转方式成为中国重汽集团的控股股东。
目前，中国重汽产品销售至全球110多个国家和地区，连续14年保持国内重卡行业出口首位。“重组后，中国重汽的目标是实现世界一流水平。单一力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组，是有一定的想象空间的。” 中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光表示。
至此，山东重工集团成为中国重汽集团的控股股东，济南市国资委仍保留35%的股权。本次收购后，山东重工将直接持有重汽集团45%股权，并实际控制及支配重汽集团65%的股权表决权。
一年前的2018年9月1日，济南市委正式宣布任命谭旭光为中国重汽集团党委书记、董事长。在央企大整合的背景下，山东率先拉开了汽车产业整合的大幕，谭旭光自此身挂山东重工和中国重汽两大汽车豪门帅印。
“重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。这个重组，对大家是好事。” 3月26日，在潍柴动力H股上市15周年交流会上，谭旭光就表达出两家企业重组的决心和愿景。
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实现世界一流水平还需时日，不过从现在的产销数据来看，中国重汽无疑顶住了压力。
2019年上半年，国内物流业保持增长趋势，公路货运总量高企，牵引车与载货车表现稳定。由于基建投资放缓，工程车需求下降，市场需求回归到公路车为主，工程车为辅的状态。同时受国家各项政策法规的综合影响，行业销量小幅下滑。
半年报显示，中国重汽2019 年上半年实现重卡销售77526辆，同比下降2.86%。与此相匹配的是，中国重汽上半年营业收入为224.8亿元，同比减少0.33%.“单一力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组，是有一定的想象空间的。” 谭旭光在2019年3月接受采访时称。谭旭光也为中国重汽的未来提出了更高的目标，完成全面重组后，把1000亿美元收入的目标提升到2025年实现，届时争取实现100亿美元的利润。
